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      液壓系統油缸常見故障分析及排除方法表

      時間:[2016-1-11]    瀏覽量:7430

      故障現象

      故障分析

      排除方法

         爬 行

      1、空氣侵入

       

       

      2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松

       

       

      3、活塞桿與活塞不同心

      4、活塞桿全長或局部彎曲

      5、液壓缸的安裝位置偏移

      6、液壓缸內孔直線性不良(鼓形錐度等)

      7、缸內腐蝕、拉毛

       

      8、雙活塞桿兩端螺冒擰得太緊,使其同心度不良

      1、增設排氣裝置;如無排氣裝置,可開動液壓系統以最大行程使工作部件快速運動,強迫排除空氣

      2、調整密封圈,使它不緊不松,保證活塞桿能來回用手平穩地拉動而無泄漏(大多允許微量滲油)

      3、校正二者同心度

      4、校直活塞桿

      5、檢查液壓缸與導軌的平行性并校正

      6、鏜磨修復,重配活塞

      7、輕微者修去銹蝕和毛刺,嚴重者須鏜磨

      8、螺冒不宜擰得太緊,一般用手旋緊即可,以保持活塞桿處于自然狀態

         沖 擊

      1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間隙,節流閥失去節流作用

      2、端頭緩沖的單向閥失靈,緩沖不起作用

      1、按規定配活塞與液壓缸的間隙,減少泄漏現象

      2、修正研配單向閥與閥座

      推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止

      1、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞,造成高低壓腔互通

      2、由于工作時經常用工作行程的某一段,造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形),致使液壓缸兩端高低壓油互通

      3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻力增加

      4、泄漏過多

      5、油溫太高,粘度減小,靠間隙密封或密封質量差的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互通,運行速度逐漸減慢直至停止

      1、單配活塞或液壓缸的間隙或更換O型密封圈

      2、鏜磨修復液壓缸孔徑,單配活塞

       

       

      3、放松油封,以不漏油為限校直活塞桿

      4、尋找泄漏部位,緊固各接全面

      5、分析發熱原因,設法散熱降溫,如密封間隙過大則單配活塞或增裝密封桿

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